۳ نتیجه برای صارمی
جواد ایمانی شاملو، حمیدرضا صارمی،
دوره ۱، شماره ۲ - ( زمستان ۱۳۹۱ )
چکیده
تخصص‌گرایی حاصل از مدرنیزم، باعث رشد چشمگیر رشته‌های علمی و زمینه‌های فکری مختلف گردید و این امر به حل بسیاری از مشکلات ناگشوده در این زمینه‌ها منجر شد. در کنار این پیشرفت مشکلاتی بروز کرد که در حوزه تخصصی این علوم نبود و این علوم به تنهایی قادر به حل این مشکلات نبودند، بلکه همکاری و ترکیب این علوم و زمینه‌های فکری که منجر به شکل‌گیری گرایشات علمی میان‌رشته‌ای گردید، توانست تا حدودی بر این مشکلات فایق آید. قرارگیری برنامه‌ریزی شهری نیز در زمره چنین گرایشاتی موجب شد تا تعریف مشخص از آن ارایه نگردد و هر زمینه فکری (اعم از اقتصادی، اجتماعی، سیاسی) همسو با دیدگاه‌های خود به اظهار نظر درباره برنامه‌ریزی شهری بپردازد. با علم بر این موضوع و با مدنظر قرار دادن این نکته که هر یک از نظام‌های حکومتی در زمینه‌های مختلف اقتصادی، اجتماعی و سیاسی، پشتوانه‌های فکری و باورهای مختص به خود را دارند، فرض نگارندگان بر این پایه استوار است که خطوط فکری نظام‌ها، برنامه‌ریزی شهری و به تبع آن سازمان فضایی شهرها را تحت تأثیر قرار می‌دهد. بنابراین تبیین نقش نظام‌های حکومتی در بازتعریف نظریه برنامه‌ریزی شهری و به تبع آن در ساختار فضایی شهر انگیزه پژوهش حاضر است. سؤال عمده تحقیق نیز این است که باورهای نظام‌های حکومتی چه تأثیری بر عرصه‌های نظری برنامه‌ریزی شهری دارند و این باورها و اعتقادات چگونه در شهر نمود عینی و کالبدی پیدا می‌کند؟ سپس به منظور دستیابی به هدف این پژوهش، با استفاده از تعریف و جایگاه نظریه برنامه‌ریزی شهری در دو نظام سوسیال و لیبرال، خصوصیات فضایی شهر سوسیالیستی و تفاوت‌هایش با شهر نظام سرمایه‌داری مورد مداقه قرار گرفته است. پژوهش حاضر نشان می‌دهد که شکل‌یابی پیکره شهر که خود زائیده فرایند برنامه‌ریزی شهری است، تحت تأثیر آرمان‌هایی قرار دارد که خود ملهم از خطوط فکری نظام‌های حکومتی است.
شهرام شریفی، حمیدرضا صارمی، محمدرضا بمانیان،
دوره ۲، شماره ۸ - ( تابستان ۱۳۹۳ )
چکیده
با توجه به افزایش اهمیت توسعه پایدار در دهه‌های اخیر و رعایت شاخص‌های آن در توسعه شهرها با عنوان توسعه پایدار شهری، نقش سیستم‌های حمل و نقل به خصوص حمل و نقل عمومی در رسیدن به پایداری، به عنوان یکی از شاخص‌های توسعه‌یافتگی در کشورهای جهان سوم، غیرقابل انکار و از اهداف مهم تصمیم‌گیران و برنامه‌ریزان شهری است که از آن با عنوان حمل و نقل پایدار یاد می‌شود. در پژوهش حاضر با بررسی مشکلات موجود در حمل و نقل عمومی در شهر همدان، ضرورت این مسئله آشکارتر می‌گردد. در این پژوهش اطلاعات با استفاده از روش اسنادی-کتابخانه‌ای و پیمایشی گردآوری شده و پس از شناسایی معیارها به وسیله مصاحبه از متخصصان امور شهری با استفاده از روش AHP راهکار متناسب با سیستم حمل و نقل پایدار اولویت‌دهی و انتخاب شده است. از میان سیستم‌های حمل و نقل نوین، با توجه به معیارها و زیرمعیارهای ارزیابی به‌دست آمده، سیستم اتوبوس سریع رتبه اول را کسب کرد. نکته قابل توجه وجود فاصله کم در برتری گزینه‌های مطرح شده است و ارائه یک سیستم چندگزینه‌ای از سیستم حمل و نقل پایدار که هدف اصلی پژوهش است، پیشنهاد می‌گردد.
متین خلاق دوست، حمیدرضا صارمی، محمدرضا بمانیان،
دوره ۱۱، شماره ۴۲ - ( زمستان ۱۴۰۱ )
چکیده
پژوهش حاضر با هدف ارزیابی عوامل محیطی و کالبدی موثر بر ادراک بیماران کرونایی در بخش‌های بستری انجام شد تا به وسیله آن بتوان راهبردهایی برای کیفیت بخشی به عوامل محیطی و کالبدی بیمارستان‌ها در بخش بستری ارائه کرد. جامعه آماری پژوهش شامل ۱۳۸ نفر از بهبودیافتگان کرونا از بیمارستان‌های خصوصی شهر کرج در بازه ی زمانی اردیبهشت تا خرداد ۱۴۰۰ بود که با روش نمونه گیری تصادفی خوشه‌ای تعداد ۱۰۲ نفر از آنان به عنوان نمونه انتخاب شدند. ابزار جمع آوری اطلاعات، شامل پرسشنامه محقق ساخته‌ای با ۶ بعد بود که روایی و پایایی آن با تعیین روایی محتوا و ضریب آلفای کرونباخ به تأیید رسید. تجزیه و تحلیل داده‌ها با استفاده از نرم افزار SPSS نسخه ۲۵ و برازش مدل با استفاده از نرم افزار Smartpls نسخه ۲ صورت پذیرفت. یافته‌های پژوهش نشان داد که عوامل کیفیت صوتی، کیفیت حرارتی، راحتی و دسترسی، روشنایی و هوا، فضا و امکانات، و جاذبه‌های بصری به ترتیب دارای بشترین و کمترین توان در تبیین تغییرات عوامل محیطی و کالبدی موثر بر ادراک بیماران کرونایی در بخش‌های بستری داشتند و اعتبار مدل هم تأیید شد. بر اساس نتایج پژوهش حاضر میتوان با توجه به محیطی و کالبدی و مداخلات مربوطه در طراحی بیمارستان‌ها در جهت تغییر و ارتقاء این متغیرها گام برداشت و زمینه بهبود سریعتر این بیماران را فراهم آورد.
