fa سنجش کمی قابلیت برنامه‌ریزی محور‌های پیاده در بافت مرکزی همدان (نمونه موردی: خیابان‌های اکباتان، شهدا، تختی و بوعلی) تخصصي Special پژوهشي-مورد پژوهی Research <p dir="RTL">پدیده خودروگرایی یا شهرهای وابسته به خودرو، چالشی است که امروزه در جوامع شهری نمود بیشتری پیدا کرده است. بهبود استانداردهای زندگی و تمایل به رفاه فردی، زمینه ساز پدیده خودرو گرایی است<span dir="LTR">.</span> این امر در کنار فقدان زیرساخت‌های لازم حمل و نقل و گزینه‌های حمل و نقل عمومی در کشورهای در حال توسعه، بیش از پیش رو به وخامت گذاشته و هزینه‌های بسیاری را از جمله، اتلاف منابع طبیعی، مخاطرات زیست محیطی و مشکلات سلامت شهروندان را در پی داشته است. در کشورهای در حال توسعه مانند ایران که شهری شدن پیش از صنعتی شدن رخ داده است، پس از ورود اتومبیل، از همان ابتدا مسئله اولویت دادن سواره‌ها وجود داشته است. تجربیات پیاده‌راه‌سازی به ویژه در بافت‌های مرکزی شهرها نه تنها سیمای کالبدی مراکز شهری را عوض کرده، بلکه تغییرات نوینی را در ارتقای کیفیت زندگی شهری و رفتار اجتماعی مردم به وجود آورده است. در این راستا پژوهش حاضر با روش توصیفی - تحلیلی، از طریق مطالعه و تحلیل تجربیات داخلی و خارجی و همچنین با استناد به مطالعات و بررسی‌های میدانی، با هدف سنجش قابلیت جهت تبدیل به پیاده‌راه، به عنوان بستر کالبدی حیات مدنی، تعاملات اجتماعی و ساماندهی بافت مرکزی شهر همدان به رشته تحریر درآمده است. بر این اساس با استفاده از منابع اسنادی و تجربیات عملی، معیارها و شاخص&shy;های ارزیابی جهت تحلیل استخراج شده و پس از معرفی و شناخت محدوده و تحلیل آن با استفاده از روش فرآیند تحلیل شبکه‌ای به سنجش وضع موجود محورهای مورد مطالعه پرداخته شده است. نتایج پژوهش حاکی از آنست که محور بوعلی و اکباتان واجد بالاترین اولویت جهت تبدیل به پیاده‌راه می‌باشند .در نهایت در همین راستا اهداف ، راهبرد‌ها و سیاست‌ها استخراج و ارائه شده است.</p> <p>Nowadays, Automobile dependency is defined as high levels of per capita automobile travel, automobile oriented land use patterns, and reduced transport alternatives. Automobile dependency increases many costs: higher vehicle expenses, reduced travel choices, increased road and parking facility costs, congestion, accident damages, and a variety of environmental impacts. The total fixed and variable cost of cars per kilometer is also significantly related to the degree of automobile dependence in Iranian cities, though not as strongly as land use and activity. The data suggest that the most auto-dependent cities are less wealthy than some other more transit-oriented cities. In under-developing countries, like Iran which urbanization occurred prior to industrialization, from the very beginning of vehicles arrival, there has been the problem of giving priority to motorways. Experiences on constructing sidewalks, especially in downtown districts, have changed not only the appearance of cities but also resulted in new trends toward improving the quality of urban living and people&#39; social behavior. The overall aim of this paper therefore is to make changes in sidewalks as a base for civilized living, social interactions and prospering the texture of central core in hamedan. This study, which was partially funded was done by using a descriptive-analytical method, studying and analyzing internal and external experiences, as well as, by virtue of case studies with the aim of assessing the capability of sidewalk planning in central core of Hamedan. After introduction and recognition of the scope, Analytical Network Process method (ANP) was used to assess the condition of the studied sidewalks. Upon conducting the studies, it became evident that Booali and Ekbatan streets had the most score of priority to be changed into sidewalks. Finally, objectives, strategies and policies were extracted and presented.</p> <p></p> مسیرهای پیاده‌, قابلیت برنامه‌ریزی, بافت مرکزی , همدان, فرآیند تحلیل شبکه‌ای Pedestrians Path, Planning Ability, Central Core, Hamedan, ANP 73 87 http://hafthesar.iauh.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-1-172&slc_lang=fa&sid=1 هادی رضایی راد 1003194753284600948 1003194753284600948 No راحله سالم 1003194753284600949 1003194753284600949 Yes